 |
| NC700S DCT <ABS>マグナレッド |
Honda独自の有段式自動変速機のデュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）を搭載するモデルが追加された。また、同時に、NC700Xに車高とシート高を30mm下げたNC700X TypeLDが新たに設定された。
一昨年、VFR1200Fに初採用されたDual Clutch Transmissionは、このNCシリーズにはエンジンボリュームに応じて小型軽量化された第2世代のもので、走行モードには、状況に応じて的確なシフトアップ/ダウンを自動的に行う「ATモード」、シフトスイッチにより任意に変速できる「MTモード」を設定。ATモードには、一般走行に適した「Dモード」と、スポーティな走行に適した「Sモード」があり、「Dモード」はライダーの操作から市街地や峠道などさまざまな走行環境を判断し、最適な変速制御を実現。さらに、ATモード走行中にも「シフトアップ/ダウン」スイッチで変速可能であり、走行状態に応じた最適なタイミングで「ATモード」に自動復帰する機能が設定されている。
簡単な操作でダイレクト感のある走行フィーリングを味わうことができると同時に、力強いトルク特性と優れた燃費を実現した水冷・4ストローク・OHC・直列2気筒700ccエンジンに、伝達効率に優れたデュアル・クラッチ・トランスミッションを組み合わせることで、燃費は6速マニュアルミッション仕様と同じ60km／h定地走行テスト値を達成している。
NC700XもNC700Sもマニュアルミッション車に対して、約10kgの車両重量の増加と、約6万円の車両価格の増加になるが、第2世代のDCTの進化に期待したいところだ。また、NC700Xに追加設定されたLDモデルは、シート高だけでなく前後のサスペンションの変更も行われているため、スタンダードモデルとは異なる乗り味となる。こちらも大変興味深い。（モリ
ヒサシ）
 |
| NC700X DCT<ABS>パールサンビームホワイト |
 |
| NC700X <ABS>グラファイトブラック |
 |
| 700ccエンジン対応の第2世代DCT |
NC700S DCT<ABS>メーカー希望小売価格 714,400円（税込み）
主要諸元
車名・型式：ホンダ・EBL-RC61
全長×全幅×全高（mm）：2,195×760×1,130
軸距（mm）：1,525
最低地上高（mm）: 140
シート高（mm）：790
車両重量（kg）：225
乗車定員（人）：2
燃料消費率（km/l）：41.5（60km/h定地走行テスト値）
最小回転半径（m）：3.0
エンジン型式・種類：RC61E・水冷4ストロークDOHC 4バルブ直列２気筒
総排気量(cm3)：669
内径×行程(mm)：73.0×80.0
圧縮比：10.7
最高出力（Kw[ps]/rpm）：37[50]/6,250
最大トルク（N･ｍ{kg･m}/rpm）：61[6.2]/4,750
燃料供給装置形式：電子式＜電子制御燃料噴射式(PGM-FI)＞
始動方式：セルフ式
点火装置形式：フル・トランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式：圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）:14
クラッチ形式：乾式多板コイルスプリング式
変速機形式：電子式6段変速（デュアル・クラッチ・トランスミッション）
変速比：1速 2.666 2速 1.904 3速1.454 4速1.200 5速1.033 6速 0.837
減速比（1次/2次）：1.921/2.437
キャスター（度）/トレール（mm）27°00′/ 110
タイヤサイズ：（前）120/70ZR17M/C 58W（後）160/60ZR17M/C 69W
ブレーキ形式：（前）油圧式ディスク{コンバインドABS}
（後）油圧式ディスク{コンバインドABS}
懸架方式：（前）テレスコピック式（後）スイングアーム式・プロリンク
フレーム形式：ダイヤモンド
NC700X DCT <ABS> / TypeLD DCT<ABS>
メーカー希望小売価格 752,850円（税込み）/ 752,850円（税込み）
主要諸元
車名・型式：ホンダ・EBL-RC63
全長×全幅×全高（mm）：2,210×830×1,285 / 2,195×830×1,255
軸距（mm）：1,540 / 1,525
最低地上高（mm）: 165 / 140
シート高（mm）：830 / 800
車両重量（kg）：228
乗車定員（人）：2
燃料消費率（km/l）：41.0（60km/h定地走行テスト値）
最小回転半径（m）：3.0
エンジン型式・種類：RC63E・水冷4ストロークDOHC 4バルブ直列２気筒
総排気量(cm3)：669
内径×行程(mm)：73.0×80.0
圧縮比：10.7
最高出力（Kw[ps]/rpm）：37[50]/6,250
最大トルク（N･ｍ{kg･m}/rpm）：61[6.2]/4,750
燃料供給装置形式：電子式＜電子制御燃料噴射式(PGM-FI)＞
始動方式：セルフ式
点火装置形式：フル・トランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式：圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）:14
クラッチ形式：乾式多板コイルスプリング式
変速機形式：電子式6段変速（デュアル・クラッチ・トランスミッション）
変速比：1速 2.666 2速 1.904 3速1.454 4速1.200 5速1.033 6速 0.837
減速比（1次/2次）：1.921/2.437
キャスター（度）/トレール（mm）27°00′/ 110
タイヤサイズ：（前）120/70ZR17M/C 58W（後）160/60ZR17M/C 69W
ブレーキ形式：（前）油圧式ディスク{コンバインドABS}
（後）油圧式ディスク{コンバインドABS}
懸架方式：（前）テレスコピック式（後）スイングアーム式・プロリンク
フレーム形式：ダイヤモンド
