VFR1200F Dual Clutch Transmission、７月２９日に発売！

二輪車用としては世界初の有段式自動変速機（デュアル・クラッチ・トランスミッション）を搭載した、大型二輪スポーツツアラー「VFR1200FDualClutchTransmission」が7月29日（木）、Hondaから発売される。

同車は、VFR1200Fの車体やエンジンをベースに、新たに世界初の有段式自動変速機（デュアル・クラッチ・トランスミッション）を搭載したもので、独特のビート感とサウンドを持つ力強い出力特性のV型4気筒エンジンとあいまって、簡単な操作で上質なスポーツライディングを楽しむことを可能としながら、伝達効率に優れた機構により燃費性能においても従来のマニュアル・トランスミッションと同等以上の性能を実現している。

また、価格は新機構を採用しながらも、マニュアル・トランスミッション車に対して、メーカー希望小売価格は10万円（消費税込10万5,000円）高の￥1,680,000（税込）とするなど、魅力的な価格が実現されている。

VFRシリーズは、スポーティーな走行はもとより高速道路などを使ったロングツーリングにも適したエンジン特性と車体特性から、40〜50代のベテランライダーを中心に好評を得ているモデル。今回のタイプ追加により、VFR1200Fは従来からのマニュアル・トランスミッション車と、デュアル・クラッチ・トランスミッション車の2タイプとなり、よりユーザーの嗜好にあった選択を可能としている。

VFR1200F デュアル・クラッチ・トランスミッションの製品情報はここから。

また、マニュアル・トランスミッション車の詳細は、当Webのからホンダ「VFR1200F」インプレッション。＜続編＞でご覧いただけます。

なお、実車はHonda青山本社ビル１階に展示中。

「VFR1200FDualClutchTransmission」のインプレッションは、７月２０日（火）に等Webサイトでお伝えする予定です。

オランダGPはロレンソがポールtoフィニッシュ。

ポールポジションからここでも#99のロレンソがレースをリードする。

気まぐれな天候変化で有名なアッセン・ファンドレンテサーキットだが、８０周年めの今年は好天に恵まれた。

この記念の大会で、J・ロレンソ(Fiat Yamaha Team)は今シーズン4勝目を飾った。ロレンソはこのオランダGPとは相性が良く、125ccクラス、250ccクラスでも優勝経験があり、ダッチTT優勝は今回で3回目。

前回のイギリスGPでの優勝で波に乗ったロレンソは、この週末も好調で、フリープラクティス初日、プラクティス、予選ともにトップタイムをマークする。

ロレンソは、決勝でも絶好調で、ポールポジションからの好スタートでトップに立ち、レース序盤ではD・ペドロサ(Repsol Honda Team)、C・ストーナー（Ducati Team）に徐々に追い上げられるものの、レース中盤、燃料が減ってマシンが軽くなるとハードコンパウンドタイヤの利点を生かし、再びペースを上げて、圧勝。シリーズポイントでも、リードを47ポイントに拡げてトップを維持している。

一方、Hondaのエース、D・ペドロサは、スタッフの懸命な努力によって前日までのマシンの問題を解決し、朝のウォームアップ走行では好ましいセッティングを見出すことに成功した。その結果、予選７番手から、スタート時に大きくジャンプアップに成功し、優勝こそ逃したものの、ファステストラップをたたき出して２位に入賞。同時に、ポイントスタンディングでも２番手を取り戻した。

３位には、予選３番手のポジションからスタートし、前半ではペドロサとともにロレンソを追撃、後半やや遅れながらもポジションを守ったC・ストーナー（Ducati Team）が入り、今シーズン初の表彰台に立った。

また、日本から参戦した秋山耕祐は、１５位で目標の完走を果たした。

なお、次回のバルセロナでは欠場が続くV・ロッシに代わって吉川和多留が出場する。

土曜開催が伝統のオランダGP。金曜の予選結果。

急遽、代役参戦する秋吉耕佑。まずは完走を目標に決勝に挑む。(写真提供：本田技研工業株式会社）

ロードレース世界選手権第6戦はオランダGP。ダッチTTと呼ばれた頃からの伝統に従って、今年も６月の最終土曜日が決勝となるため、金曜には予選が行われた。

バックストレートのシケインが廃止され、アベレージが向上した今年のアッセンの4.555kmのコースでの予選は、絶好のドライコンディションの中で行われた。結果、トップから1秒差以内にヤマハ、ホンダ、ドゥカティ勢の9台がひしめき合う予想通りの接戦となった。

そんな中、昨年のここオランダGPの覇者でもあり、前回のイギリスGPで優勝したヤマハのJ・ロレンソ(Fiat Yamaha Team)が、1'34.515(303.6km/h)でポールポジションを獲得。この後の決勝に臨む。

2番手は、Honda勢の中で目下絶好調のR・D・ピュニエ(LCR Honda MotoGP)で1'34.797。前戦のイギリスGPで2番グリッドを獲得したデ・ピュニエはここにも好調を持ち込み、午後の予選ではソフトタイヤのパフォーマンスを最大限に生かして、今大会も2番手を獲得。３番手は、1'34.803を記録したC・ストーナー（Ducati Team）。

４番手には、イギリスで３位に入ったB・スピアーズ（Monster Yamaha Tech3）がやはり好調をキープして1'34.926をマークして食い込み、A・ドヴィツィオーゾ(Repsol Honda Team)が6番手、サスペンションのセッティングに悩みながらD・ペドロサ(Repsol Honda Team)は7番手となった。

前戦イギリスGPで転倒負傷した青山博一(Interwetten Honda MotoGP)の代役、秋吉耕佑は15番手。初めてのコースを着実に攻略。青山のマシンを徐々に自分のセッティングに変更しつつタイムを上げてきた。決勝レースでの健闘に期待したい。

今年も"８耐"を青山で！「Live in AOYAMA 鈴鹿８時間」開催。

涼しいインドアの大画面で"８耐"の生中継を観戦中。昨年の開催風景。

来る７月２５日（日）、Honda青山本社ビル１階ショールームで、「Live in AOYAMA 鈴鹿８時間耐久ロードレース生中継」が開催される。

１９８６年に日本初の鈴鹿８耐の衛星生中継イベントとして開催され、以来、大勢のファンに、熱く長いレースをHondaウエルカムプラザの大画面で放映し、その迫力と魅力を余すところ無く伝えてきたこのイベント、今年もインドアの快適な環境の中で"８耐"を満喫することが出来る。

鈴鹿に行けなかった人はもちろん、ちょっと"８耐"を見てみたい人、家族連れでも気軽に観戦できるのも大きな魅力。また、今年も、長丁場のレースを楽しむには欠かせない"ネオ屋台"と呼ばれるフードコーナーも設けられる。

この夏も、青山で鈴鹿８耐が観戦できる。

「Live in AOYAMA 鈴鹿８時間耐久ロードレース生中継」
■開催日　２０１０年７月２５日（日）
■時　間　１０：００時　開場
                １１：００〜２０：３０　生中継（予定）
■会　場　Hondaウエルカムプラザ青山
                東京都港区南青山２−１−１本田技研工業株式会社Honda青山ビル１F
                TEL：０３−３４２３−４１１８
              （地下鉄銀座線/半蔵門線/大江戸線「青山一丁目」駅下車）
■入　場　無料

 ※当日は四輪駐車場の利用ができないため、公共交通機関を利用のこと。

レース以外のお楽しみネオ屋台フードコーナーも特設される。

　　　　　　

MotoGP 第５戦イギリスGP

オープニングラップからトップにたったロレンソ#99がレースをリードする。

第5戦イギリスGPが、６月20日、イギリス、ノーザンプトン近郊のシルバーストーン・サーキットで開催された。ここでのロードレース世界選手権開催は、1986年以来の24年ぶり。

予選は、今シーズンで最も激しいアタック合戦となり、ホルへ・ロレンソ（ヤマハ）が、セッション終盤にトップタイムをマークしてPPを獲得。初めてのこのコースでホンダ勢の中で最も好調な走りを見せたランディ・デ・ピュニエ(LCR Honda MotoGP)が2番手につけ、3年ぶりのフロントローを獲得。そのデ・ピュニエと激しくポジション争いをしたダニ・ペドロサ(Repsol Honda Team)は3番手。その2人に僅差で続くアンドレア・ドヴィツィオーゾ(Repsol Honda Team)が4番手となった。

決勝では、ポールポジションから絶好のスタートを切ったロレンソがホールショット。トップで１コーナーを立ち上がった後は、ペドロサに追いつかれてバトルとなり何度か順位を入れ替えたが、周回を重ねるうちにリードを拡げ、そのまま独走でチェッカーを受けた。

２位には、予選4番手から好スタートを切ったドヴィツィオーゾが入り、今季ベストリザルトを獲得。

３位には、デ・ピュニエ、ニッキー・ヘイデン(ドゥカティ)、ケーシー・ストーナー(ドゥカティ)とし烈なポジション争いを制したベン・スピーズ(ヤマハ)が入った。

第４戦のイタリアGPで復活の兆しを見せたペドロサは、土曜日の予選と決勝前のウオームアップで、2度の転倒が影響し、8位と不本意な結果に終わる。

結果、ポイントスタンディングでは、ロレンソが一歩リードして１１５ポイントとなり、それを、７８ポイントを獲得し２番手に浮上したドヴィツィオーゾ。７３ポイントでペドロサが続いている。

また、青山博一は、朝のウオームアップで転倒。腰を強く打ち、サーキットの医務室からオックスフォードの病院へ運ばれる。再検査と治療の結果、その後の情報はまだ入っていないが、オランダ、カタルニアと続く連戦の出場は微妙な状況となっている。

第６戦は、６月２６日のオランダGP。17のコーナーと短いストレートで構成されるアッセン・サーキット。めまぐるしく天候が急変する「ダッチウエザー」も有名なコースで開催される。

BRDカブ用マフラー試乗会 （News関東ローカル）

６月１９日（土）、"ドライバースタンド川越２りんかん"で、BRD製品の展示、試乗会が開催される。

当日は、午前１０時半から午後８時まで、モト・チャンプ誌で取り上げられ、当Webでも紹介したBRDウルトラカブ１１０、さらにはウルトラ化されたカブ１１０プロも用意されいて、驚きのそのポテンシャルを体感することができる。

会場：Driver Stand 川越２りんかん
住所：埼玉県川越市広栄町１０−８
電話：０４９−２４３−７４４２

詳細は http://driverstand.com/tenpo/252/　からご確認下さい。

本当に、静かで速い、大人のカブ用マフラー。これにSTDのヒートガードが取り付け可能。

BRDのWebサイトからも性能を確認できる。http://www.brd.co.jp/

久々のシルバーストーン。この後のMotoGP。

ドニントンのレコードホルダーD・ペドロサ。シルバーストーンでもレコード更新なるか。

（写真提供：本田技研工業株式会社）

本来なら第３戦に予定されていた日本GPが、アイスランドの火山噴火の影響で開催延期になるというハプニングに見舞われた今年のロードレース世界選手権、第４戦のイタリアGPでは、Hondaのマシンの戦闘力の向上とともにD・ペドロサが調子を取り戻し、ようやく、トップライダー達によるレースが期待されたが、このクラスの絶対王者V・ロッシが転倒で負傷し、戦線から離脱する。決勝レースはペドロサの圧勝だった。

ロッシは、第１０戦のチェコGPの復帰を目指して、目下治療に専念中であるために、しばらくは、ロッシのいないGPが続くことになりそうだが、他のライダー達はもちろん健在で、マシンのポテンシャルもライダーのレベルも拮抗してきた感があり、このシリーズ、序盤からいよいよ目が離せない状況になってきた。

第５戦は、１９８６年以来、久々にイギリスGPの舞台となるシルバーストーン。ここは空軍基地の滑走路を使った世界で最も古いサーキットの一つであり、高速コースとしても名高い。高速レイアウトであることに大きな変化はないが、先頃、改修され正式にオープンしたばかりで、F-1より一足早くMotoGPで使用されることになる。

これまでイギリスGPの舞台となっていたドニントン・パークでのラップレコードが、ペドロサの１６３，２５３km/hであるのに対し、シルバーストーンのレコードは、１９８３年にケニー・ロバーツが記録した１９２，２７km/h。

もちろん、ポイントリーダーのJ・ロレンソ、ペドロサ、A・ドヴィツィオーゾをはじめチャンピオンシップを熱く戦う若手ライダーたちの活躍も期待したいが、新たなラップレコードが生まれるかにも興味津々である。

そして、MotoGP一年目の青山博一も、トップテン入りを目前に善戦中。そろそろ活躍が期待できそうだ。

MotoGP第５戦のイギリスGPは、この週末、６月２０日（日）に決勝を迎える。そして、６月２６日のオランダGP、７月４日のカタルニアGPと３連戦が幕を開ける。